Atención: La transcripción se generó automáticamente y no se revisó ni corrigió posteriormente. Este proceso no es muy preciso y, por lo tanto, el resultado contiene con certeza una serie de errores. En caso de duda, siempre prevalece la palabra hablada grabada en el episodio.

Somos Azubis.

Saul Serrano Painemal estudió dibujo técnico y luego de ejercer por un tiempo, quiso hacer un cambio que involucrara su amor por la bicicleta, por lo que trabajó durante dos años como repartidor a través de diversas aplicaciones móviles, lo que le permitió desempeñarse en un contexto internacional, conocer nuevos lugares de Santiago en Chile, llegando a recorrer hasta 200 kilómetros diarios.

Junto a su esposa decidieron emigrar y su plan inicial de encontrar cualquier trabajo cambió, ya que a través de un dato, se enteró que existía la posibilidad de hacer una Ausbildung en donde podría profesionalizar y dedicarse por completo a las bicicletas.

Hoy desde el sur de Alemania nos comparte su historia.

Hola, Saúl, ¿cómo estáis?

Bienvenido.

Muchas gracias, Renata.

Mucho gusto.

Espero que estén muy bien un día domingo.

Ya son un cuarto, van a ser un cuarto para las once horario alemán.

Así es.

Muchas gracias por escribirme, por querer contar tu experiencia y también por tu tiempo el día de hoy.

Encantado.

Mucho gusto y muy interesado en tu proyecto que me gustaría compartirlo con mucha gente que más de alguien quisiera hacer algo similar a lo que estoy haciendo yo.

O parte del proceso, como otros han tenido la oportunidad de hacer la Ausbildung en diferentes áreas.

Para empezar, bueno, cuéntanos, ¿qué Ausbildung estás haciendo y dónde vives en Alemania?

Yo en este momento estoy viviendo al sur de Alemania, más al fondo de la ciudad de Stuttgart, más conocida de Alemania, en la ciudad de Reutlingen.

Reutlingen está también en una pequeña ciudad al lado de Schwingen, que también es una ciudad bien turística y universitaria, y la carrera de Ausbildung se llama Schweirat Mechatronika-Fahrer-Technik.

Esa es la Ausbildung que estoy realizando en este momento.

Sí, y en español, bueno, estábamos antes de empezar a grabar tratando de traducirlo al español, pero más o menos, ¿en qué se enfoca?

Para que la gente que nos está escuchando tenga una idea de la Ausbildung que estás haciendo.

El Schweirat Mechatronika-Fahrer-Technik, no solamente de bicicletas de todo tipo, como todas las que conocemos, pero también ahora, hace los últimos años, está el boom de las bicicletas e-bike, o más conocidas pedelecs, motorizadas con el motor más conocido como de la marca Bosch, Shimano, y entre otras, son las más conocidas.

Se enfoca más en esta área de la Ausbildung que estoy realizando, donde igual, como te comentaba, uno puede hacer reparaciones de una bicicleta normal, común, hasta ver la parte mechatrónica o sistema eléctrico, motor, de una bicicleta e-bike o pedelec más conocido.

De esa manera, más o menos, como se podría resumir, más o menos, el conjunto de lo que estoy realizando.

Bueno, Saúl, empecemos, o vamos un poquito para atrás, cuéntanos cómo llegaste a Alemania y de dónde llegaste.

Yo vengo de Chile, vengo de la ciudad de Santiago de Chile, pero estuve, antes de llegar a Alemania, casi cuatro años más o menos viviendo en la ciudad de Santiago, en la capital.

Y, bueno, la carrera que estoy haciendo de Ausbildung, de bicicleta electrónica, no tenía mucho conocimiento, donde mi especialidad y mi carrera, lo que estudié en Chile fue dibujo técnico, viajé varios años en la oficina de Arquitectura y Estructura y después complemente para estudiar Ingeniería en Construcción, donde no la terminé por otro motivo.

Y luego de eso quería hacer algo distinto, o bueno, en ese momento estaba pasando no un buen momento, donde quería dedicarme a algo distinto, hacer algún cambio.

Y estuve casi dos años trabajando en Delivery, en diferentes aplicaciones, como todos conocemos en Chile, de la empresa Uber Eats, de reparto de comida, que después con el tiempo empezó a entregar no solamente comida, sino vestible y lo que fuera, adelante, chocolates, ropa, etc.

Luego de eso estuve en Globo un tiempo, después pasé a Rapi, que es una empresa colombiana, y después a Beoya.

Eso fue antes de llegar a Alemania.

Pero la verdad es que en ese tiempo, ¿por qué?

Alguien estará pensando por qué se estuvo cambiando constantemente de aplicación ahí y acá, y que la verdad es que los primeros meses de cada aplicación valía la pena trabajarlo, porque no estabas todo el día pedaleando, que entregar los pedidos en bicicleta todo el tiempo.

Incluso había días que recorría hasta 80, 100 kilómetros diarios.

Pero de repente no trabajaba, no sé, debía trabajar como 10, 12 horas o todo el día pedaleando, ¿no?

Por lo menos los primeros meses.

Donde trabajaba 4 o 5 horas, igual el resto del día te pagaban la hora, bueno, en fin.

Mensualmente sacaba casi 800, 1 millón de pesos más o menos, con ese trabajo.

Y después ya a los 3 o 4 meses empezaba a decaer para los repartidores la ganancia, porque ya se hacía más conocido, llegaba más cliente, pero a los repartidores no bajaban el salario de los pedidos y eso afectaba la mensualidad de cada uno.

Y empezaron a llegar otras aplicaciones competencias como Rapi, Globo y así.

Y siempre era como esa dinámica que duraba cada aplicación que llegaba, unos 4 o 5 meses, quizás un poquito más.

Y después decaía la tarifa de los repartidores.

Pero viendo la parte positiva conocí mucho, mucho, mucho Santiago.

De hecho anduve por la comuna de Las Condes, Vitapura, Hueschuraga, Loarnechea, para allá arriba en bicicleta.

Y los paisajes, otro mundo, otro tipo de vidas, por lo que se ve alrededor.

Y siempre tenía experiencias, conocía gente.

Me gustaba lo que hacía en ese momento porque la pedalia viajaba entre comillas.

Pero la parte negativa era, era peligroso andar igual en la calle.

Como todos sabemos, es peligroso andar en sentido de bicicleta, sobre todo en la calle.

Si no tienes, estés muy atento a tu alrededor.

Y no provocar algún accidente para ti o el resto, o una tercera persona.

Pero siempre había también conductores imprudentes y también ciclistas imprudentes.

Pero disfrutaba mi trabajo día a día.

Y conocí mucha gente, sobre todo extranjeros, sobre todo venezolanos, ya que lo hacían en motorizado, que le llaman, en motocicleta.

Y era una cierta cantidad mínima de bicicletas que le hacían.

Pero bueno, en resumen, en resumen, estuve casi dos años como comentaba.

Y después de eso, con mi esposa, teníamos los planes de irnos al extranjero.

Ella es científica.

Y bueno, el tema es que estuvo postulando alguna beca.

De hecho, se postregó un año los planes en ese momento a irnos a Alemania.

Y bueno, por algo pasan las cosas, hasta que llegó el momento que llegó la gran noticia que podríamos ir a viajar a Alemania.

De un principio todo la idea, mi esposa igual tenía un poco, no sé si de miedo, pero obviamente preocupación de salir como de la zona de confort, de irse a otro país, el idioma, la cultura y un montón de cosas.

¿Y qué va a pasar?

El tema es que yo soy un poco más atrevido en cierto modo.

Nada es perfecto, hay que atreverse.

Si no te atreves o quieres hacer un cambio, cómo quieres que no se mejore tu vida quizás si no probaste algo diferente.

Hay gente que también tiene un buen trabajo, que tiene acá y todo y alega, como decimos nosotros, o reclama que quisiera ganar más, que el tiempo y acá, pero si no hace algo diferente o un cambio, ¿cuándo va a llegar ese cambio que tú quieres?

Ya unos meses antes de llegar a Alemania, hicimos el último viaje con la familia de mi esposa y aproveché de ese viaje de irme en bicicleta de Santiago de Chile, de la capital, hasta Liganrair, Villarrica, por diez días viajando solo, porque me gustan los viajes en bicicleta.

Y también una gran experiencia donde conocí mucha gente, días que eran medio complicados donde poder dormir o pensando que te podía pasar algo.

Pero bueno, eso ya entraría más en detalle.

Después de ese viaje estuve con la familia de mi esposa, ya quedaba un mes para viajar a Alemania.

También ya había hecho, no sé si dos o tres meses antes, el tema del papeleo, porque me tenían que dar una visa de reunificación familiar, porque como estaba casa con mi esposa, ella tenía una visa de científica invitada.

Por mi parte me pedían, bueno, obviamente pasaporte vigente, otros papeles no recuerdo, pero uno de ellos era el certificado del A1, que era el más básico del idioma alemán, donde de esa fecha, del 2019, había hecho unos cuatro años menos de esa fecha, un curso en el Goethe Institut, en Provence, que es una academia de idioma de alemán, y había realizado el A1.1.

Esa fue la única experiencia de haber estado en una escuela o academia para aprender el idioma, pero yo tenía conocimiento básico del idioma, porque de los 12 años que he escuchado Rammstein, y en ese tiempo me gustaba traducir las canciones como hobby, y cantarlas, y de ese aspecto, pero así como, no, pensando en ese momento, algún día me gustaría vivir en Alemania por esto, no, era como me acostaba la música, los conciertos, los videos que veía, los videoclips y todo el grupo de la banda, y bueno, terminé ese curso, ese nivel en la academia, y bueno, volviendo al trámite de la embajada de Alemania en Chile, para poder obtener la visa de reunificación familiar, tuve un problema en el momento, porque como me estaban pidiendo el certificado A1, yo no lo tenía, porque había hecho el A1.1, y el tema es que eran, no sé si eran dos o tres niveles, donde al final rendía el examen A1, el tema es que a diferencia de Chile, hablando de los niveles del idioma, está el A1.1, el A1.2, el A1.3, no me recuerdo, y después rendía el examen, para poder recién pasar al nivel A1, perdón, el A2.1, acá tiene suerte, está dividido por dos niveles, por cada nivel, sí, cada nivel, subniveles, si se puede decir, y estaba contra el tiempo, que hago, tengo que hacer un curso, o dar el examen, estudiar por mi mismo, y bueno, estuve estudiando yo el A1.1, solo por libro, hecho en el 2019, no, en el 2018 estuve como cuatro o cinco meses, o quizás menos, con clases particulares de alemán, con una profesora que vivió como ocho o nueve años en Alemania, y hacía clases particulares de alemán, y era mexicana, y bueno la cosa es que, bueno obviamente la contacté, cómo podía rendir, o cómo era el examen del A1 y todo, la cosa es que rendí el examen hoy, creo que tuve que pagar 90 o 100 mil pesos o algo así, por el examen, puede ser un poquito menos, y en el mismo día me dan el resultado, y me faltaban dos o tres puntos para aprobar el examen, reprobé, y en ese momento dije no, pero necesito este certificado, solamente esto, yo qué hago, hablé con la profesora que había tomado el examen, que alguna chance, y uno pensando cómo se acordaba en el colegio cuando te faltaban las milésimas para pasar esa nota o aprobar ese examen, me pueden dar las milésimas, no sé cuánto, no, no se puede, no se puede tener que dar el examen de nuevo.

No, por favor profe, pásenlo.

Si no me recuerdo quedaba como un mes, un mes y medio.

Sí, pásenlo, por favor.

Y bueno, la cosa es que, qué hago, qué hago.

Luego de eso, ya creo que quedan un mes para irnos a Alemania, y yo todavía no tenía la visa aprobada, ya mi esposa ya la tenía, y viendo qué hago, qué hago.

Ah, pero tengo el certificado de la 1.1 del Código Instituto, pero necesito el certificado del nivel A1 completo, esto es un sub-nivel.

Bueno, algún momento llevé todos los documentos nuevamente.

A ver qué me decían, porque algún momento me imagino que tú ya fuiste a la embajada alemana en Chile, y gente que ha pasado el proceso.

Donde son diferentes trabajadores en la embajada que te atienden, y por lo que he sabido, las experiencias son distintas una a otra.

Uno puede tener mucha suerte, otra muy mala suerte, y te dicen otra información, y el tema es que, recuerdo que la primera persona que me atendió, yo había llevado todos los documentos según lo que pedían, en este caso, al cónyuge, que era yo, el esposo de mi esposa, que tenía la visa de la científica invitada, donde en ningún momento de los requisitos hablaba de nivel A1 para el cónyuge.

Y por eso como que dije, la opción va a quedar en el examen, estudiar un tiempo así intensivo, y intentar aprobar ese examen.

Y bueno, lo que te contaba anteriormente, lo reprobé, viendo alternativas, teniendo el certificado de la 1.1 del COTE Institute, que había rendido hace unos años atrás, y fue nuevamente a otra cita, y me atendió otra usuaria, y no me pidió ningún certificado.

Y algo me dice, no recuerdo muy bien, pero pasó algo que me dijo que no era más fácil para mí, para poder obtener la visa de reunificación familiar, que no recuerdo en ese momento, y le digo, pero su compañera hace un tiempo atrás, vine con los documentos, me pidió que tenía que tener el certificado A1 del examen, lo reprobé, y dijo, no, usted no necesita el certificado.

Ya con esto, con los documentos que se solicita, de un principio, ya hay que esperar, pasarlo, revisarlo, pero por lo que veo no debería tener problemas.

Ya, pero más o menos cuando se demora, porque quedan como tres semanas, dos semanas para irnos, y yo todavía no he tenido la visa aprobada.

Y ahí cruzando los dedos, que de hecho ya estaba pensando con mi esposa que ella se fuera primero, después yo me fuera después, cuando ya tuviera la visa, no sé, viendo una segunda opción, no sé.

Y al fin y al cabo, dejé todo el documento, y a la semana siguiente me escribieron que ya tenía la visa aprobada, y ya un respiro muy profundo que wow, ya.

Me puse a llorar de hecho de la emoción, porque era una nueva experiencia, y todo el proceso que se vivió, y para atrás dejar todo listo de nuestras cosas, y preocuparnos cuando lleguemos a Alemania, y todo un proceso nuevo.

Me imagino que fue muy difícil también en ese momento cuando te dicen que no, la primera vez que fuiste a presentar los papeles, que no te autorizan la visa, mientras tuviste que esperar ese tiempo, ¿no?

Ese espera, el no saber.

¿Cómo se sentían estando en esa situación con tu esposa?

Obviamente preocupado, un poco de angustia, viendo que tenías, o muy cerca, la alternativa de irte a Alemania, que uno piensa, no sé, uno piensa que obviamente va a ser una vida distinta, otra oportunidad que va a tener, para los dos y todo, pero no sé, cuando te dicen, siempre en la vida te encontrás con trabas, obstáculos, con tu proyecto o lo que sea, pero nunca hay que desistir de seguir adelante, de no abandonar tus sueños en cierto modo, porque en la vida nada es perfecto, nada es fácil, y toda esa experiencia, igual después más adelante uno piensa, bueno, para algo pasan las cosas, era el momento, y de repente te trae cosas mejores, por lo menos de mi experiencia, o nuestra experiencia como pareja, no han resultado de esa manera.

Obviamente te dan la visa, llegan juntos acá a Alemania, y cuéntanos cómo fue el proceso de hacer el Ausbildung, cómo llegas a enterarte que existen los Ausbildungs y cómo decides hacer este específicamente.

Bueno, nosotros, como te mencionaba, nosotros llegamos en el 2019, a finales de marzo, donde llegamos jueves, viernes, y mi esposa entraba a trabajar inmediatamente el lunes de la semana siguiente.

El tema es que antes de llegar a Alemania, uno de los trámites que teníamos entre tanto era de traer a nuestro perro, a Leo, que para nosotros es nuestro hijo, bueno, Leo en resumen es un perro restatado, y llegó a nosotros a los tres meses, cuando lo fuimos a buscar y todo, y después cuando llegó el plan de irnos a Alemania y todo, nunca fue el plan de dejarlo con nuestros familiares, algún amigo, nada, era estar con nosotros, de algún modo.

Hubo varias posibilidades, y la alternativa era que él viajara en otra aerolínea porque era medio complicado viajar entre cuatro o cinco maletas grandes, dos personas mal, Kandel y él, y llegar a otro país, bueno, un montón de cosas que incluso cuando uno llega al aeropuerto y son, bueno, un montón de cosas, tuve que contactar a una empresa, no sé si nos dieron el dato parece, es una empresa que hace transporte de mascotas, de diferentes, no solamente chiles sino que internacionales, donde hacen, desde los trámites, hasta te van a buscar el perro a tu casa, hasta que te lo mandan a destino, si uno desea, o puede uno hacer todo el trámite y ellos solamente se encargan del transporte, del traslado hasta destino, también.

Era un gran trámite ese momento traer nuestro perro, y costoso, pero valía la pena, como te decía, nunca fue los planes de dejar a Leo en Chile, sino que traerlo a nosotros a Alemania, estar juntos los tres, y bueno, nosotros llegamos un 27, 28 de marzo del 2019 con mi esposa, mi perro lo dejamos en la casa de mi madre, con el tanil, con la caja, porque aparte tenía que andar con todas las vacunas, los papeles del veterinario, todo legal, y faltaba otro documento que pedimos que lo hiciera esta agencia, de traslado de mascota, además también te pedían que lo llevaras en el canil correspondiente, cada perro tiene sus dimensiones de canil para viajar en avión, pero creo que los perros de raza más pequeña, no sé si hasta 5 o 6 kilos, quizá me equivoco, o cerca de ahí, pueden viajar arriba, no estoy muy seguro, pero Leo tenía que viajar abajo en bodega con su canil, que era bastante grande, certificada, y bueno, lo dejamos en la casa de mi madre hasta el día siguiente que nosotros llegamos a Alemania, donde iban a buscarlo para mandarlo desde donde va a Chile hasta Frankfurt, Alemania, y de ahí nosotros íbamos a recogerlo, y Leo llegaba ese día a las 5 o 6 de la tarde, dejaba las maletas y yo me fui para allá, desde Schwingen hasta Frankfurt, creo que en tren era 3 horas, 4 horas quizá, y llegué como a las 6, el tema que todo era nuevo, mi alemán era muy básico, yo no sé inglés, pero lo comprendo hasta el día de hoy un poco, pero yo no lo sé, no lo sé hablar, donde llego al aeropuerto de Frankfurt, es gigante, es una ciudad de aeropuerto, y no me imaginaba, porque aparte no tenía internet, yo estaba colgado del wifi, que al rato se iba y se conectaba, una de las cosas aquí en Alemania es que el internet no es muy bueno, y la cosa es que llego a Frankfurt al área de la empresa LATAM, que era donde viajaba Leo, y bueno, menos mal que había gente chilena que trabajaba ahí, donde recibía a los pasajeros, y pregunto voy a buscar a mi perro, en tal aerolínea, y tal vuelo, no sé qué, no, es, bueno es la empresa, pero la empresa LATAM, del trayecto, lo mandan a Lufthansa, si no me recuerdo, la empresa, de carga y cosas así, y eso tienen que ir al otro lado del aeropuerto, como al otro lado, le digo yo, sí, tú te encuentras aquí, y tú tienes que tomar un bus hasta el otro lado del aeropuerto, a los hangares, ¿eh?

¿dónde es eso?

y yo ¿qué hago?

y viendo dónde tomar el bus, todo en alemán, y bueno, al final, después de, yo creo que media hora buscando el paradero, encontré el bus, y te llevaba, no sé si eran 20 minutos, creo que 20 minutos, de viaje en bus hasta el otro lado del aeropuerto, para que se imaginen la dimensión del tamaño del aeropuerto de Frankfurt, que es gigante, y bueno, empiezo a llegar, te empiezas a alejar del aeropuerto principal donde llegan los aviones, y están como los hangares donde llegan las cargas y todo, y ahí uno llega a esta empresa, no sé si era Lufthansa u otro, bueno, era una empresa de cargas, y ahora digo, y ahora qué, Leo ya habrá llegado, anda con los documentos para recibirlo, que me iban a solicitarlo, que me habían dicho, y ¿qué hago?

¿qué hago?

Ya voy a preguntar acá, está la oficina, no había nadie, y bueno, afortunadamente, había una persona que era de Portugal, como tú sabes, o sabemos que entre, vivimos portugueses o brasileños, es similar al español, y ahí por lo menos me pude, me pude ayudar un poco en la, en el trámite que tenía que realizar en sacar a Leo.

Después, bueno, me pidió que te entregara estos documentos, tenía que esperar media hora, bueno, tres minutos, después de eso, me dice, ya, usted tiene que ir al otro lado, a donde se encuentra su perro, como no está aquí, no, usted tiene que ir al otro lado, pero va a haber un colega que lo lleve justo para allá, que son como 10-15 minutos.

¡Vuelta!

¡Vuelta!

No, pero es súper gigante, y aparte, obviamente preocupado de, uno se imagina, Leo está encerrado en el canil, creo, tengo que sacarlo lo antes posible y todo.

A más encima, un viaje de 18-20 horas, así que bueno.

Venía, Leo venía sedado en el viaje.

No, eso también lo habíamos, lo habíamos consultado y lo habíamos entrenado, y bueno, no era muy recomendable traerlo sedado porque me habían dicho que estando sedado, un perro, si no está acostumbrado a viajar en avión, le puede dar un ataque porque está estando drogado, sedado, le puede dar un ataque y podríamos irse.

Así que era mejor entrenarlo donde cuando compramos el canil tuvo como, no sé si 5-6 meses, donde cada vez que íbamos a la casa de mi madre, algo familiar, lo íbamos al canil para que se vaya acostumbrando, obtenían su plato afuera, para que él durmiera adentro y así asociara que era algo bueno para él.

Exactamente.

Y la única vez que fue, la primera vez que probamos en avión, es cuando hice el viaje de Santiago de Chile a Alicantray en bicicleta, donde un día antes que yo llegara a reunirme con la familia Lakote, mi esposa, ella viajaba de Santiago de Chile a Alicantray en avión con él, para ver cómo se comportaba en el avión, a pesar que era un vuelo de una hora aproximadamente, y todo muy bien, cero drama, ni un problema, y después la vuelta a Santiago.

Y ese fue el segundo viaje, que era el más largo, más extremo de Chile a Alemania.

Así que no, pero al fin y al cabo, de todo el drama de estando en el aeropuerto de Frankfurt, también perdí mucho tiempo, porque uno, por mi idioma, en ese momento no lo dominaba, aparte todo era nuevo, a los lugares donde tenía que ir a hacer las gestiones, trámites, de hecho uno de ellos, tuve que llamar de algún modo a mi esposa para que hablara en inglés y tenía que pagar un impuesto cuando llegara Leo, después de eso tuve que ir a otras oficinas en la misma zona de ahí, que era la tercera zona donde iba, y ahí tuve que hablar con, no sé si a un guardia, no sé, donde me pide otras cosas, otros papeles, bueno todo cerrado, todo entre drama, confusiones, perdí de tiempo, llegué al lugar donde se encontraba Leo, en el último hangar, y bueno, había pasado publicidad internacional, si no mal recuerdo, y en ese momento cuando me estaban pidiendo información, papeles, me estaban preguntando algo que no tenía ni idea, y obviamente era en alemán, y ya pasaban los minutos, qué hago, qué hago, y me dieron Tannhür Hugh, una pareja francesa que estaba ahí, que también estaba retirando a su perro, y me prestó su celular y nos comunicamos en traductor, como ellos tenían internet, yo no, y al final publicidad internacional me decía, si era de raza, hay otro dato más que me estaba pidiendo para llenar el formulario y ya terminas con todo el trámite para poder retirar al perro del hangar, más bien al final, después ya, cerca de las nueve o diez de la noche, me entregaron el último documento y esperar afuera para recibir a Leo.

Y bueno, obviamente fue un momento muy emotivo, muy especial, donde me entregaron a Leo, y obviamente lo quería por su cara ahí, y tantas horas de encierro.

Bueno, ¿me escuchas?

Sí, te escucho.

Bueno, sí, estaba recordando ese momento.

Sí, ¿te emocionaste?

No, totalmente, totalmente.

¿Te imaginas ahí estando con tu perro desde Chile, llega a Alemania y te recibe?

Bueno, yo lo recibí por Chile, ya contigo, después de un largo viaje.

Sí, también supone mucho estrés, tanto para usted como para el mismo perro.

Exactamente, no, totalmente.

Y con Leo somos muy unidos, y por eso me emocionó ese día, de ese momento, que haya hablado bien, sin problemas, obviamente se pasan mil rollos.

Igual leí historia de otra gente que no lo pasan muy bien.

Bueno, la cosa es que ya a esa hora ya eran casi las diez de la noche, tenía que tomar el bus desde Frankfurt, Belongaray, para llegar hasta la estación del aeropuerto de Frankfurt, y ahí tomar el tren.

En resumen, llegué como a la una o dos de la mañana a la ciudad de Chuminguén, donde habíamos llegado, y donde se encontraba mi esposa, y estuve como un día, o casi dos días, enfermo del estómago, diarrea en mi perro, por el evento del estrés, todo el viaje largo, pero después de eso ya, tiqui taca, como dicen nosotros, todo bien.

Y conociendo los lugares, estábamos viviendo cerca del río Nécar, en un parque, con mucha naturaleza, y yo en ese momento, yo acompañaba a mi esposa, como te decía ella, comenzaba a trabajar esa semana, o semana siguiente, y yo me quedaba todo el día solo con mi perro.

Lo pasé a gran parte del día, conocí a gente, y luego eso pasó como...

Bueno, nos quedamos en Chuminguén casi un mes porque buscábamos la posibilidad de quedarnos ahí, de buscar algún arriendo, porque la casa donde estábamos, la casa de la alemana, era de la aplicación Airbnb, de alojamiento, y estuvimos como dos o tres semanas ahí, y por medio, en paralelo, buscando arriendo, dónde quedarnos, y hacer todo el trámite de Hamilton y todo.

El tema es que la oferta era muy mínima, de alojamiento, escasos departamentos, y además era muy caro, porque la ciudad de Chuminguén es muy caro, porque es una ciudad universitaria y turística, y el otro problema era que no aceptaban mascotas.

Así que bueno, al final tomamos la decisión de buscar ciudades alrededor de Chuminguén y encontramos la ciudad de Rotterdam, donde nos encontrábamos actualmente.

Desde ese momento encontramos una oferta de alojamiento o un departamento en la ciudad de... o en el pueblo de Ommehausen, en la ciudad de Rotterdam, donde nos encontramos, y habían pasado como tres, cuatro semanas, y había que esperar la primera semana de mayo, si no recuerdo, o abril, algo así.

El tema es que toda esa semana de este departamento de Airbnb, tuvimos que irnos a un hotel, tuvimos que volver a otras casas que tenía otro del mismo alemán, para aguantar esa semana, porque nos encontrábamos riendo oficial hasta esta oferta que habíamos postulado, donde fuimos a ver el departamento y nos encantó, estaba bien para lo que andábamos buscando y quedarnos los tres.

Y nos quedamos con el departamento, salíamos, seleccionamos entre cuatro o cinco parejas que fueron a verlo, y aceptaban aleo sin problema.

Y bueno, ahí nos instalamos en el pueblo de Ommehausen, en Rotterdam, lo que sí a mi esposa le quedaba un poco lejos, porque era la ciudad de Schwingen, que desde ahí hasta Schwingen, entre bus y tren, era casi una hora más o menos donde trabajaba ella.

Y bueno, la cosa es que pasaron dos o tres meses, yo en ese momento todavía no trabajaba, mi idea era, antes de llegar a Alemania, era trabajar en lo que fuera, o como repartidor como lo había hecho en Chile, o algo similar, algo rápido, trabajar, no sé, cuatro o cinco meses, y con eso comprar el equipo, la bicicleta, el equipo al viaje de bicicleta, y mi idea era conocer Europa en bicicleta.

¿Cachai?

Dos o tres meses después de volver y así.

¿Cachai?

Ese fue el plan de inicio antes de llegar a Alemania.

Nunca fue, o nunca supe en ese momento, qué es lo que era un Ausbildung, o pensar en estudiar nuevamente, nada, era como más que nada hacer estos viajes en bicicleta y trabajar en lo que fuera, en paralelo.

Ese fue más o menos el proceso cuando llegué a Alemania.

Y bueno, la cosa es que en ese momento conocí a un chileno que llevaba un tiempo acá en la ciudad, y le dije, pucha, quiero hacer algo distinto, hacía esto en Chile, cacá, y me dice, bueno, yo trabajé en esto y me dieron el dato de que se podía hacer un Ausbildung aquí en Alemania.

¿Qué es un Ausbildung?

Me dice, no, es un estudio global donde tu estudias alguna, no sé, por ejemplo, si querés ser chófer de autobús, si querés ser panadero, ser enfermero, y un sinfín de cosas técnicas que es lo más enfocado.

El gobierno te paga o le paga a la empresa esta cuando te contrate, y a la vez en paralelo estás haciendo la práctica y yendo también a la escuela, dependiendo de la carrera que estás realizando.

Oh, qué interesante, ¿y cuánto hay que pagar?

No, es gratis, no tienes que pagar nada, a ti te pagan por estudiar, obviamente dependiendo de la carrera, el sueldo que vas recibiendo y cada año te van aumentando un poco el salario y así, así, hasta que termines.

Oh, bueno, ¿y tú querés que haya algo de bicicleta?

A mí me gusta la bicicleta, la fotografía, viajar, el idioma un poco, pero me gusta más lo de la bicicleta.

Me gusta viajar en bicicleta, yo hice un curso de mecánica básica hace, han pasado 7 ó 8 años con Manuel, que tiene su canal en YouTube que se llama Ruta Cleta, que durante el año hacía cursos de mecánica básica los fines de semana, y estuve como un mes así, solamente los sábados, la mañana.

Y uno aprendía cómo reparar un pinchazo, de ajuste de freno, ajuste de cambio, de funda, de viola y cosas así, o corte de cadena, teniendo tu herramienta necesaria para la reparación o ese problema que tuvieses.

Y eso fue el único conocimiento que tuve de mecánica básica, o relación de mecánica-bicicleta.

Y bueno, la cosa es que bueno, empezé, pasaron dos o tres meses de haber llegado a Alemania con mi esposa, ya en ese momento me metí a la escuela de FAO-HS, que es una academia para aprender alemán.

Ahí conocí mucha gente de distintos países, porque hay muchos extranjeros, y ahí di el examen para poder en qué nivel comenzar en esa academia, y comencé con el A2.1.

Y ahí estuve como 5 o 6 meses hasta que llegué con el B1.1, que no lo terminé.

Bueno, la cosa es que después de los 3-4 meses de haber llegado a Alemania, llegó un momento en que era crucial, o medio complicado, con la beca que tenía, o que había obtenido mi esposa, vivir los dos, donde tengo que buscar trabajo en ese momento.

Y bueno, hablé con este chileno, este conocido, y empecé a averiguar el tema de la Ausbildung.

Buscar algún trabajo en paralelo, lo que fuera.

Bueno, un día tomé la decisión de buscar alternativas, o talleres, o tiendas de bicicleta, a preguntar cerca del pueblo de acá, hay una, y hablé con el dueño, y le conté mi experiencia, o de lo que podía, de alemán, que me interesaba hacer una Ausbildung, o si había algún cupo, o algo así, y me dijo que ya tenía el equipo casi listo, porque uno tenía que postular unos meses mucho antes para comenzar la Ausbildung, generalmente.

El proceso de Ausbildung comienza en septiembre, es como marzo, como en Chile, como todo comienza en la parte académica.

Pero también he sabido que algunos Ausbildungs comienzan en otras fechas, pero principalmente la mayoría comienzan en septiembre.

Y bueno, la cosa es que hablé con el dueño de esta tienda, y me dijo, no, tengo el equipo listo, pero te voy a dar un dato en dos tiendas que están en la ciudad de Rodley, en la ciudad principal.

Y una de ellas estaba cerca de la academia donde estaba estudiando alemán, y salí después de clase, como a las una o dos de la tarde, y fui a ver qué onda.

Llegué a la tienda, hablé con alguien de lo que podía de alemán, y la chica me dice, no sé si tengo un compañero que él habla español, ¿te puede ayudar?

Y me dio como indicación, mirá, él es alto, flaco, indicaciones, con quién encontrarlo, está abajo, está con un cliente.

Hablé con él después, afortunadamente, toda esa suerte de que él hablara español, y me comprendiera lo que quería llegar, porque él estuvo 4 o 5 años viviendo en España, así que tenía esa chance de entrar por ahí.

Y bueno, le cuento toda mi experiencia, y quería ser un ausilio, insisto, la puse a hacerlo ahí.

Y la cosa es que me dice, mirá, deja hablar con mi jefe, y si hay alguna alternativa.

Y me llama, o le llamo el día, 2 días después, y me dice, mirá, estuve hablando con mi jefe, ¿puedes venir mañana?

Sí, por supuesto.

Te van a hacer una prueba 2 días, para ver cómo te manejas y todo.

Y aquí tú me dices que sabía algo de mecánica básica.

Perfecto.

Yo en ese momento no sabía nada de bicicleta, ni siquiera componente o los nombres en la bicicleta.

Nada.

Con suerte Farad, que era la bicicleta, que significa en alemán.

Y bueno, dije, qué hago, voy a ver por internet información cómo se dicen algunas piezas principales, y así estuve aprendiendo, y obviamente las palabras en alemán, y otra cosa.

Y llegó el día siguiente, hablo con este chico, y me dice, ya, ¿qué hago?

Mirá, me regalaron esta bicicleta vieja, semivieja, está funcionando, pero quiero cambiarle los puños, que son las gomas donde está el manubrio, los pedales, quiero cambiarlos por estos, y quitarle este cable, que es un sistema viejo, que ya no necesito y todo.

Ya, perfecto.

Y después de unos pocos minutos hice todo eso, y dije, ah, es fácil, no hay problema.

Igual veía en ese momento, porque yo era en ese momento el único extranjero ahí, en esa tienda.

Estaba nervioso, ¿igual?

No, totalmente, porque era toda una experiencia nueva, entre alemanes también, aparte escuchabas el esbebis, que es el dialecto que se habla en esta región, y dije, ok, no entiendo qué está diciendo.

Bueno, muy complicado y nervioso.

Y experiencia nueva, como todo.

Y bueno, después de eso, algo me pidió de montar una bicicleta nueva, de caja, que era una, no sé si se llama esta, bicicleta BMX, que son para hacer piruetas, generalmente, que salten en la rampa y cosas así, y tienen que armarlas.

No era de cero, sino que la bicicleta está dentro de una caja, sin los pedales, la mayoría de las veces con el manubrio suelto también, la rueda también suelta y cosas así.

Y uno tiene que armar todo eso, hacer todo el ajuste necesario para que el cliente, cuando lo compre, esté funcionando en óptima condición y no tenga ninguna falla, idealmente.

¿Y cómo saliste de esas dos pruebas?

¿Cómo te fue?

Después de esos dos días haciendo cosas sencillas, dije, bueno, tengo que esperar, a ver qué pasa, y me dice, mira, voy a hablar con mi jefe y le voy a comentar qué onda estos días de práctica que tuviste, para ver qué onda.

Y bueno, pasó una semana, dos semanas, tres semanas y no pasaba nada.

Y bueno, por ese lado, como te decía, pensé que yo tenía que encontrar un trabajo, yo seguía buscando, no sé, en la tienda de pizzería, como repartidor y otras cosas así.

Y ya se acercaba el mes, o el siguiente mes, que ya iba a estar muy apretado económicamente.

Y la cosa es que volví de nuevo a la tienda, hablé con este chico, porque no respondía a las llamadas.

Bueno, me lo encontré y me dijo, mira, estoy hablando con mi jefe, y justo en esta temporada, porque era temporada ya, venía a comenzar la temporada de verano, y salía la gente de vacaciones.

¿Cachai?

Y lo que quedaban, seguían toda la carga del trabajo y todo.

Así que me dice, mira, vamos a hacer la última prueba contigo, vamos a hacer una semana full de trabajo, de práctica, y todo va a depender de eso si te hacemos contrato.

Dale, lo llevé nervioso, todo dependía si podía quedarme ahí.

Ahí, entre esas semanas, estuve montando bicicletas nuevas, donde alemanes me enseñaron cómo hacerlo, y también en paralelo, cuando llegué a la casa, viendo tutoriales, aprendiendo palabras de los componentes, las piezas de la bicicleta en alemán, para poder asociar poco a cuando se me indicaba algo.

Y llegó el viernes, ya terminó la jornada, hablé con él nuevamente, y me dijeron que me iban a hacer contrato, porque le gustaba mi trabajo, que era ordenado, que era puntual, cuando llegaba, funcionaba como reloj, como me decía mi amigo, con el cual hablaba al principio, el que habla de español.

Así que vamos a hacer el contrato.

Lo que sí, el contrato oficial en papel, se demoran más o menos varias semanas, como un mes, un mes y medio.

Pero te van a pagar como corresponde a finales de mes.

Una pregunta, cuando te hicieron ese contrato, ¿era para trabajar en el taller, o ya era un contrato que estaba asociado para hacer el house building?

Este contrato era solamente como ayudante de bicicleta, mecánico de bicicleta, solo ayudante.

En esa tienda, bueno yo no lo sabía, no sé si era esa tienda, o yo creo que depende del área, pero en esta tienda te pagaban por hora.

Dependía de las horas que trabajabas, te pagaban.

Bueno, la cosa es que esta semana de práctica me dieron un voucher, o un buchain que se llama, por 30, 50 euros o algo así, no recuerdo, donde podía utilizarlo por cualquier cosa de la tienda, no sé, algún implemento, componente que yo necesitara, podía canjearlo con eso.

Era como una recompensa, o algo así, por haber hecho una práctica una semana.

Y bueno, la cosa es que no sabía hablar de un principio del tema del salario.

Como te digo, en esa tienda se pagaba por hora, los que sí, mi amigo, el que hablaba español, él era alemán, por si acaso, me decía, mira, aquí pagan por hora, pagan entre 10 euros la hora hasta 12 euros la hora, ok, y yo sacaba cuenta, y así mensual, o igual es harto, como, no, estar mal esto, cómo es tanto.

Y bueno, la cosa es que el día siguiente tenía que ya determinar cuánto quería ganar, porque quien te pregunta en Chile quiere ganar, sino que la oferta de trabajo te ofrecen el puesto y el salario y si tú lo tomas o no, o lo dejas, o te vas por otro lado, ¿cachai?

Y bueno, fui con mi compañero, para poder, que me ayudara a hablar con mi jefe, uno de los jefes de esta tienda, porque son varios, y mi jefe me pregunta, ya, ¿cuánto quiere ganar?

Que, no sé, es como que, no me caía en la cabeza, y dije, mira, ya igual tengo experiencia de mecánica básica, 10 euros, es como ya iniciando, pero ya tengo conocimiento y esta semana de práctica, he demostrado otras cosas, ya me va a tirar con 11 euros la hora, era como un intermedio.

Y ya había sacado la cuenta, y si no me acuerdo, son como 1800, 1900 euros, puede ser, mensual, eso hablando bruto, por la hora, no me equivoco, ¿no?

Son casi 1800, 1800 euros bruto mensual, ahí tienen que descontarte el impuesto, porque el tema aquí en Alemania, que retienen mucho impuesto, pero todo depende de la persona, la condición de la persona, si estás soltera, no tienes hijos, no estás casada ni nada, eres solo, solo, paga más impuesto que una persona que, todo lo contrario, que tenga familia, casado y todo.

En mi condición, como yo estoy casado, esto es como, se podría decir, un intermedio, un impuesto intermedio, así que de esos casi 1800 euros que recibía, me queda al bolsillo de mi cuento como 1200, 1300 euros aproximadamente, que para mí, dije, es como ganar como un ingeniero en Chile, ¿cachaipi?

Yo estaba recién iniciando una carrera, bueno, un trabajo nuevo, un área distinta a lo que muchos años trabajé en Chile, pero me gustaba lo que estaba haciendo.

Y una gran diferencia también es que, bueno, de estos 1300 que tú estabas recibiendo, o sea, ya descontado el impuesto, por lo tanto, ya tienes cubierta la salud, por ejemplo, en Chile, por lo que tengo entendido, muchos de los repartidores de delivery que hacen el trabajo que tú hacías en bicicleta, no tienen ni siquiera contrato.

Exactamente, por ejemplo, en las primeras aplicaciones que era Uber Eats, Rapid, Globo, creo que Globo era un poquito, en los primeros meses era como más ordenado en ese aspecto, pero no te cubría la salud, sino que, en teoría, uno tenía que pagarse la salud o su AFP o XAPRE, en este caso, para poder cubrirte por cualquier accidente.

Entonces ahí ya empezaste a ver las diferencias, y bueno, cuando ya tenías eso acordado, cuéntanos cómo haces la transición ya adentro de trabajando para empezar a hacer el house building.

Bueno, después de que me contrataran, después de, no sé si al mes, medio que tuve que, ya tenía el contrato en papel ya firmado, ya oficial, me llegaba el salario como correspondía, como se había llegado a acuerdo, sin problema, y bueno, seguía aprendiendo del tema de la bicicleta, de estar montando bicicletas nuevas, después empecé a montar bicicletas e-bike, que es la electrónica más conocida, o Pedelecs, donde estaban evaluadas hasta, incluso hay marcas de bicicletas e-bike que cuestan hasta 8.000, 10.000 euros por ese tipo de bicicleta, que es una millonada, y yo tenía que montarla.

Obviamente mis compañeros que eran alemanes me explicaban cómo era, pero todo el proceso de que antes no sabían ninguna palabra relacionada a los componentes de reparación de bicicleta, yo lo estuve aprendiendo, obviamente en el trabajo, preguntando, viendo tutoriales por internet, que ahora uno aprende muchas cosas en YouTube, los tutoriales, palabras, haciendo ejercicio de reparaciones, palabras clave y así, y todo ese conjunto de palabras en alemán que yo estaba aprendiendo, y el trabajo que estaba viendo entre los videos, y el trabajo físico en el taller de bicicleta, y cuando me indicaban, me explicaban algo, yo no entendía 100%, pero entendía como las palabras clave, lo que me estaban indicando, y la intuición también, que es una mezcla, y eso hasta el día de hoy me ha ayudado bastante, yo el idioma no lo manejo al 100%, como lo dije en algún momento de la entrevista, yo no terminé el B1, que era como generalmente de la Ausbildung que te piden como requisito certificado de idioma, mínimo el B1, el tema de los requisitos de la Ausbildung, que tienes que tener una habitud, hasta el día de hoy todavía me confunde el tema de los diferentes tipos o áreas de educación, pero la habitud creo que es como ya haber terminado con un cuarto medio, o una carrera técnica, se podría decir, si no me equivoco, un currículum en alemán, carta de motivación, certificado de estudio, de educación, y si tiene alguna carrera, certificado B1, y creo que era eso, y obviamente residencia alemana, o una visa de trabajo acá, eso con lo que me acuerdo cuando tomé la decisión de hacer la Ausbildung, porque estuve un año trabajando como ayudante de bicicleta, donde como te decía, estuve aprendiendo montando bicicletas nuevas, entre los ajustes y un montón de reparaciones, bueno reparaciones todavía eran muy mínimas porque eran bicicletas nuevas, pero de vez en cuando te encontrás con alguna falla, vamos a hacer la reclamación a la empresa X, que todo eso obviamente lo voy aprendiendo con mis compañeros.

Y después de eso, ya haber montado la bicicleta, tenía que salir a dar una vuelta con la bicicleta, a probarla, que todo funcionara, los cambios, los frenos, que no tuviera ninguna falla y todo, hasta hacer los documentos, los papeles, para entregarlo al vendedor, donde el cliente la llega a comprar y todo.

Luego de eso, después del año, tomé la decisión, me gusta lo que estoy haciendo, lo disfruto, y más encima estás probando la bicicleta después de montarla y todo, y el ambiente, aparte mis compañeros, yo en ese momento era el único extranjero, eran todos alemanes, hasta el día de hoy me han tratado super bien, de inicio.

Me gusta el ambiente de trabajo, es bastante flexible, si tenía algún problema, no sé, tengo que ir al médico urgente, voy a llegar un poquito más tarde, avisando con anticipación, cumpliendo el horario, ser responsable de lograr esa confianza también con los alemanes, que en este caso eran tus compañeros, de que, no sé, rompí esto, o se encontré esta falla, avisar inmediatamente de no, de ocultar cosas, de hacer tan chullo, como decimos nosotros, de ocultar cosas, eso por lo menos lo aprendí bastante, hasta el día de hoy, y yo creo que eso lograba tener mucha confianza con mi jefe, que es el maestro, o el cargador del taller, y el resto de mis compañeros, y mi jefe, mi compañera general.

Oye, Saúl, nos comentabas que los requisitos, bueno, oficialmente piden como un B1, pero en tu caso no tenías el certificado, ¿cómo fue la entrevista de trabajo, o sea, la entrevista que te hicieron para entrar al Ausbildung, y cómo te dejaron, te aceptaron sin tener ese certificado?

Uf, oficialmente, legalmente, no sé si legalmente la palabra, pero oficialmente, para poder entrar a un Ausbildung, porque antes de averiguarte el tema del Ausbildung, los papeles, o los trámites, preguntando por internet, por las redes sociales, la gente que ya está, o había realizado un Ausbildung, tenés que tener todos estos documentos, o trámites que había mencionado anteriormente, y el tema es que ya se acercaba la fecha de septiembre, y ahora creo que es en junio, julio, más o menos, donde se tenía que hacer estos documentos antes oficialmente, afortunadamente yo ya estaba trabajando en la tienda, tomé la decisión de hacer el Ausbildung, y hablé con mi jefe del taller, preguntando si podía llamar a la organización del Ausbildung, que es el Handelkammer, como la organización que ve todo de lo azul, y en esta área de lo artesano, que es, se entiende, el trabajo de artesanales, para consultar bien qué documento debo presentar, que ya sabía, pero qué pasaba con el certificado B1 que pedían, uno de los requisitos, donde yo no había terminado el curso B1, o no tenía el certificado sino que había llegado hasta el B1.1, me faltaba el otro, el B1.2, después de eso dar el examen y tener la aprobación y ya tenía el certificado en sí.

Bueno, llamó un día mi jefe a esta organización, estuve hablando un buen rato, y le pregunto ahí, ¿qué papel le tengo que presentar?

¿Son esto y esto?

No, el tema del certificado de B1 no es necesario, es como una sugerencia.

¿Y el resto de los documentos?

No, no, no son necesarios, ya llegas trabajando acá, ya te conocemos, ya, pero ¿cómo uno va a presentar ningún documento?

Le dan, oficialmente tengo que, no sé, por lo que averigüé, hay que entregar todos estos documentos, la entrevista y todo, que habitualmente uno debe hacerlo por lo menos dos o tres meses con anticipación y encontrar alguna empresa y todo, porque probablemente yo ya estaba trabajando.

Me dice, no, a lo más tienes que presentar tu certificado de escuela, en este caso, como la primaria, o cuarto medio, certificado de cuarto medio, que había egresado.

¿Cómo?

¿Sólo eso y tengo que traducirlo?

No, entrégalo así, habla con el jefe de aquí y lo mandas y después tiene que llegar un formulario que vas a postular al lado suyo.

Ok, ok, así de fácil.

Bueno, en el formulario se mandó junto el otro documento certificado de cuarto medio y se demoró como dos o tres semanas.

Y yo como a principios de agosto, a mediados de agosto.

Donde me llama mi jefe, ¿Saúl, podemos hablar afuera?

Llega un documento, ya he llegado.

Saúl llegó a tu contrato de ausilio.

Y yo emocionado porque no cualquiera, no cualquiera obtiene, se comilla, algo fácil, en este caso el proceso de Ausbildung.

Y él me veía tan emocionado y tan, como la palabra, motivado de hacer este Ausbildung, a pesar de la barrera del idioma, pero de lo que había llegado de un inicio hasta después del año, tanto lo que podía hacer y lograr conseguir un puesto, una plaza de Ausbildung y de Mechatrónica Farrad, de Mecánico de Bicicleta Electrónica o Mechatrónica.

Y de hecho, uno de mis jefes me preguntó si quería saltarme el primer año.

Porque el Ausbildung que estoy realizando dura tres años y medio.

Y me pregunto, ¿Pero saltaste el primer año?

Si el primer año tú tenés que ir a una escuela, si, tenés que ir a una escuela y todo, pero esta otra escuela.

Tenés que ir a una escuela que es automotriz, cerca de la ciudad, donde tú tenés que ir a asistir a los ramos complementarios, no relacionados del tema de automotriz, sino que no es tu especialidad, sino que los ramos complementarios.

Son como dos veces a la semana.

Y bueno, igual había conocido un par de meses atrás a un ecuatoriano que había terminado el Ausbildung que estoy realizando ahora.

Y me había mencionado también que estuve en esa escuela, o creo que un amigo conoció, y que no lo había pasado muy bien porque la mayoría de los Ausbildon entran con 16 años.

Para poder hacer uno de los Ausbildon, uno de los requisitos, o generalmente comienzan con 16 años y en adelante.

No hay límite de edad en el tema de los Ausbildon.

Esa es una de las cosas posibles de los Ausbildon.

Y bueno, la cosa es que dentro de esa experiencia, la conversación con mi amigo acá, me decía igual intenta saltarte el primer año, que no lo hayas pasado muy bien, que no van a ver temas de bicicleta, y todo.

Son del que era estos ramos complementarios de la semana.

Igual lo estuve analizando.

Porque una, el tema del idioma y entrar a la parte de educación de alemán, otra experiencia y todo.

Dije no, voy a empezar de cero.

En teoría no tengo apuro.

Y voy a... porque si me saltaba el segundo año, ahí comencé la escuela oficial y todo.

Y lo otro que me decían es que las notas no importan, no valen el primer año.

Hicieron que a partir del segundo año hasta que uno termine.

Y leo a mi jefe, voy a tomar la decisión de comenzar de cero, porque la verdad es que soy nuevo, todavía no manejo bien el idioma, y no quiero estar tan estresado y tan mal, yo creo, en el proceso de la escuela.

Así que me salto al segundo, y estar todo ese estrés y angustia quizás que voy a tener, y preocupado porque voy a entrar al sistema de educación y todo.

Y bueno, comienzo el primer año.

Estuve yendo dos veces a la semana, los martes y jueves.

Donde mis clases comenzaban los martes a las 10, 11 de la mañana hasta las 3 de la tarde.

Después de la tarde volvía al trabajo unas 3-4 horas para complementar las 8 horas diarias.

Y los jueves que entraron las 7 y media de la mañana hasta las 3 de la tarde aproximadamente.

De ahí ya tenía toda la tarde libre, porque ya cumplía casi las 7-8 horas diarias.

Quería preguntarte también cuáles eran las asignaturas que tenías el primer año, si es que te acuerdas.

En cuanto a las asignaturas que tenía, tenía 5 o 4 si no me recuerdo.

Esto fue el año pasado, porque ya en septiembre, el mes pasado ya comenzó el segundo año.

Los martes y jueves, a ver, era Gemeinschaftskunde y Wirtschaftskunde, como relacionado a la parte económica, cómo funciona la parte laboral de Alemania.

Como la parte legal, los trámites, la parte laboral, sobrevivir en cierto modo.

Tenía Deutsch, que significa alemán, pero no era como para aprender el idioma, si no me recuerdo bien, para mí era como lenguaje.

Era como donde veíamos textos, los analizábamos, discutíamos de ese tema.

Eso era como el curso de alemán.

Veíamos también palabras más formales, imagínate, lo recuerdo yo.

Tuve ética también, donde las dos carreras que estudié en Chile ya tuve, pero no pude complementarlo.

Igual lo tuve que hacer, pero a mí era muy aburrido.

Y el otro era BFK, que era como un curso de auto.

Bueno, esta era la parte teórica, pero nos dijiste que en el primer año te mandaron a una escuela automotriz.

¿Nos puedes contar por qué te mandaron a una escuela automotriz, siendo que estás estudiando para ser mecánico de bicicleta?

Por lo que me decían mis compañeros, que ya habían terminado los sueldos en ese momento, si yo quería comenzar el primer año, tenía que ir a esta escuela, que era la escuela más cercana a donde yo vivía.

Y además, como decía, era una escuela automotriz, en cierto modo, donde uno aprendía el tema de la auto, de la moto, también había unos pocos compañeros que estaban estudiando ese tema.

Y éramos tres conmigo que estábamos estudiando el tema de la bicicleta.

El tema es que todos estos ramos complementarios que había mencionado, y uno de ellos era BFK, que era como relacionado a temas de auto.

Habían cosas que durante días, o cuando me tocaba este ramo, se tocaban temas no de bicicleta, pero se tocaban cosas similares a la bicicleta.

Por ejemplo, vimos en el recuerdo el tema del neumático.

De cierto modo, el material es el mismo que el de la rueda de una bicicleta, de caucho, del neumático en sí.

Cómo funciona, porque el mecanismo, cómo se comporta en el terreno, los problemas que podéis tener, son similares al de una bicicleta.

También vimos en una clase el sistema de freno hidráulico de un auto, que es similar al de una bicicleta, de freno hidráulico, porque hay 3 o 4 tipos de freno de una bicicleta.

Igualmente en cuanto a la dimensión, el tamaño de un auto, mucho más grande que el de una bicicleta, hablando de freno hidráulico, y cosas así.

Sí, entiendo.

Bueno, el tema de los motores también, porque tú estás trabajando con estas e-bike o pedelecs, y son motores al fin y al cabo.

Exactamente, pero yo todavía no entro a fondo, esto creo que lo voy a tener el tercero o cuarto año, cuando esté terminando los Builders, el tema de los motores, de comprender más la parte teórica del motor, pero de mi experiencia, de los casi ya dos años en la tienda, de cuando llegué, he aprendido un poco de la configuración, del diagnóstico, de las fallas, cosas así.

Obviamente no sé cómo te digo la parte teórica más a fondo, pero hay diferentes motores de un auto, en ese sentido por lo menos, pero cosas, mecanismos básicos de un auto, de una bicicleta, hay cosas similares.

En cuanto a material, no sé por los marcos de una bicicleta, que hay de aluminio, de carbón, de diferentes aleaciones, entre otros.

También se ocupan de la carcasa, o para construir un auto en sí, son cosas similares.

Porque eso, una de las cosas que me sorprendió, y igual me dio un poco, no sé si de miedo, cuando vi por primera vez el libro, uno de los libros, del Ausubuilding que estoy realizando, me lo prestó un compañero cuando llevé, llevaba los primeros meses, y veía el libro, lo empecé a ojear, y dije que esto, es un libro de ingeniería, tenía temas de matemática, geometría, física, álgebra, biomecánica, y entre otras cosas similares, y fórmula, y gráfico, y dije que onda, estos alemanes como que se dan tan bien, en la profunda, tan detallado, y uno empieza a pensar, escucha, por algo funcionan tan bien las cosas en cuanto al trabajo aquí en Alemania, son tan buenos en lo que hacen, tan detallistas, y saben la parte teórica, en cierto modo.

Quería preguntarte también sobre las asignaturas que tuviste el segundo año, y el tema de los exámenes, como han sido, que te han preguntado, como han sido las pruebas?

Mira ya, como te digo, ya mi segundo año, pero el segundo año es diferente al anterior, el primer año que estuve yendo dos veces a la semana, a la escuela, pero y el resto de la semana, lunes, miércoles y viernes, al trabajo, al taller, donde ya el último mes he estado con reparaciones a full, pero ya este segundo año hasta que termine, es más práctica que teórica.

El tema de la escuela, es otro tema, porque yo en este momento vivo en la ciudad de Rodríguez, donde trabajo en la tienda de la ciudad, pero yo tengo que ir a una escuela especializada de bicicleta, que no se encuentra en la ciudad donde vivo yo, sino que tengo que ir a otra ciudad, que está en la ciudad de Fribourg, que se llama Braisach, ahí se encuentra la única escuela, por lo que he averiguado, es la única escuela de la región de Baden-Württemberg.

Y todos los alumnos, todos los subies tienen que ir a esa escuela.

Y este proceso de la escuela, tengo que quedarme seis semanas allá, en teoría, un mes y medio.

Yo tengo que buscar un alojamiento, un paralelo, donde yo vivo con otro, en la cercanía de Braisach.

Y afortunadamente, si no me recuerdo, la organización de Jaim Berskama, que ve todo el tema de los Auschwitz, te da hasta 40 o 50 euros diarios para el tema de alojamiento.

Ah, como un viático.

Una cosa así, sí.

Y ¿cuánto tiempo tienes que ir a esta escuela teórica?

Tengo que ir dos veces al año, en este período de seis semanas.

De hecho, ya hace un mes, un mes atrás me dieron ya la fecha, que comienzo el 10 de enero hasta finales de febrero.

Qué interesante, es como un campamento intensivo.

Y ¿qué hacen ahí?

Cuéntanos cómo fue el día a día, qué cosas les enseñan, cómo son los talleres, etcétera.

Como te digo, este es mi segundo año.

Yo todavía no asisto a la escuela de bicicletas, sino que en enero y febrero del próximo año, ya tengo el primer bloc o período de escuela en esta escuela especializada en la ciudad de Braisach.

Y el tema es que antes me llegó una solicitud de la organización, o de la escuela esta, donde tenía que mandar un formulario o cosa así, si realmente aprobaba a poder quedarme en la...

¿Cómo se llaman estos lugares de internado?

De la escuela misma, donde uno no pagaba nada, sino que te daban la pieza, el lugar donde dormir, para bañarte, todo la comida, sino que tú pagabas bastante la alimentación y esas cosas.

Sí podía postular eso, pero generalmente se lo dan a los estudiantes más jóvenes.

Yo tengo 33 años, y bueno, y como te decía anteriormente, tengo estas chances, que la organización me da hasta 40,50 euros diarios que te cubren, y yo tengo que buscar un alojamiento para poder quedarme en ese período, y ver lo más posible y que me pueda cubrir este viático que me está cubriendo la organización, y afortunadamente hace pocas semanas ya resolví ese tema, de hecho hablé con mi compañero que está terminando el ausilio, de hecho, mi compañero el que está terminando, él tiene 50 años, y él se estaba quedando en un departamento, le pregunté si podía hablar con su arrendatario, si me podía alojar ya en esta fecha, que ya tengo la fecha, y afortunadamente ya me lo confirmaron, me mandaron el correo, lo que me van a cobrar, y me van a cobrar 40 euros diarios, así que en cierto modo todavía no voy a pagar nada.

Pero el alojamiento tengo que pagarlo de mi bolsillo, en cierto modo, porque tengo que entregar todos los documentos o comprobantes que yo me quede en tal lugar en ese periodo, y después de dos o tres, como dos meses o tres meses, me devuelven esa plata de la organización, el reembolso, el tema que al principio tengo que yo pagarlo de mi bolsillo.

Saúl, el tema de las pruebas, ¿has tenido?

Sí, tuve la experiencia, no sé si exámenes oficiales, no, no tuve exámenes pero tuve pruebas cuando estuve el año pasado en esta Escuela de Automotriz, en estos ramos, como lo dije algún momento, en mi situación, con lo que yo estaba estudiando no valía la nota, pero yo igual tenía que rendir las pruebas de cada asignatura cuando había, y era totalmente, como te digo, yo no manejo el idioma y era complicadísimo entender de repente las preguntas y responder, o bueno, hacía lo que se podía, está como lograr la nota como intermedio, como con un 3, no, con un 4, un 5 o menos, acá en Alemania la mejor nota es un 1, que en Chile es lo peor, claro, al revés, al revés, sí, y para probar una prueba, si no me recuerdo, es con una nota 4, si no me recuerdo.

Y bueno, y de exámenes eso fue lo que tuvieron mis compañeros que estaban estudiando lo del auto y motocicleta, que lo dieron a finales del mes de julio o junio, si no me recuerdo, pero yo y mis dos otros compañeros que estaban estudiando bicicleta, nos podíamos librar de eso, que no era obligación.

Así que, pero a partir del segundo año, ya las notas empiezan a importar, a valer, para poder aprobar el examen final del cuarto año, tercer año y medio de este período de sueldo.

¿Qué diferencias culturales has podido notar en cuanto al trabajo entre Chile, en tu caso, y Alemania?

A ver, en cuanto a mi trabajo, una de las cosas que me chocó al principio, cuando ya estaba entrando al área de reparaciones, que yo estuve de harto tiempo, casi un año, montando bicicleta.

No, igual lo hago de vez en cuando, cuando hay poco trabajo.

Cuando estaba haciendo reparaciones y terminaba el trabajo, ya me estaban enseñando cómo hacer las facturas, las cuentas para el cliente y cobrarlos, en cierto modo.

Yo nunca trabajé en Chile como mecánico, pero sabía algunos valores, por ejemplo, cuando se te pinchaba una rueda, la gente iba al taller o compraba una cámara que te costaba 2.000, 3.000 pesos, quizás, una cámara, y si uno tenía los conocimientos, la podía reparar, cambiarla, ningún problema.

O si tenía el kit de reparación del parchado y arreglarlo.

Pero si tú lo llevas a un taller cualquiera, en San Diego o algún conocido mecánico, no creo que te saldría más entre el cambio de la cámara o el parchado, más de 4.000 o 5.000 pesos, son como 4 o 5 euros, entre eso y la reparación en sí.

Y de todas las ocasiones que he hecho de reparaciones, hablando de ese tipo de reparación, un pinchazo, los clientes llegan con su bicicleta, ya, hay que arreglar el pinchazo.

El tema es que había pocas ocasiones que uno tenía que ir a reparar, en cierto modo, sacar la rueda, sacar la cámara, buscar el pinchazo, poner el parche, volver a montar todo, darte una vuelta si funciona todo ok y todo.

Y eso te podría costar unos 20 euros, 25 euros.

Y cuando cambiaba ahí, la mayoría de las veces, tenían que cambiar la cámara completa, a pesar de que era un pinchazo, el cliente no, quiero que me cambie la cámara.

Pagaban por la cámara, que eran como 7 u 8 euros, que son como 7.000, 8.000 pesos por una cámara aquí en Alemania, y cobraban por sacar la rueda, si era la rueda delantera, la rueda delantera y la trasera son diferentes valores, son 1 o 2 euros más, el de atrás es más caro, retirar la rueda de la bicicleta, desmontar de un lado el neumático, para poder retirar la cámara en sí y buscar el pinchazo, o sacar la cámara y reemplazarla por una nueva, volver a montarla, echarle aire, volver a montarla como corresponde en el marco de la bicicleta y que no chocara con las pastillas, o el frenado, el juego de frenado y otro componente que la bicicleta.

Todo eso te podría costar hasta 30 euros, que son casi 30.000 pesos, 28.000 pesos.

Y eso al principio era como un choque, como cobran tan caro esto, o otras reparaciones de cambiar la piola, que es el cable que va de freno o de cambio de la bicicleta, y me han llegado o he sacado facturas hasta 400 o 500 euros por una reparación de cambiar la transmisión, que eso contempla la cadena, los platos, los piñones, y se ayuda algo entre medio también, pero eso sumándole cada trabajo, cambiar el cassette te cobran por eso, por cambiar la cadena te cobran por eso.

Aquí en Alemania generalmente te cobran la mano de obra muy cara, y eso por lo menos en Chile es todo lo contrario.

Yo no quiero decir que sea una de las cosas, no sé si negativa, pero desvalorada en Chile.

Puede ser como una de las cosas, la parte económica en Chile, que no se valora el trabajo de uno, es muy barata.

Personas que hacen tu Ausbildung, ¿dónde pueden trabajar?

Un poco hablando de las perspectivas laborales una vez que terminas los tres años y medio.

Después de lo que estaba abriguando y hablando con mi compañero que está terminando, con mi amigo que ya terminó, de hecho ahora está haciendo un máster de el tema de la bicicleta, va a ser encargado del taller o tener su propia tienda.

Terminando mi Ausbildung puedo trabajar como mecánico, como lo estoy haciendo ahora, en reparaciones, montando bicicletas nuevas, también averigüe que se puede trabajar como en empresa certificada.

Por ejemplo, las grandes tiendas o las grandes marcas de bicicletas, por ejemplo, tienen que tener un testeo de que los marcos o la bicicleta o el modelo de bicicleta soporte, no sé, por ejemplo, los kilos, unos ciertos tiempos de kilos de carga, diferentes tipos de problemas que podría tener con el usuario cuando tenga la bicicleta.

También podría trabajar en las grandes marcas, aquí en Alemania las más conocidas son la Cube, Stevens, Canyon, entre otras, y podría trabajar en la fábrica, si no mal recuerdo.

También supe que se puede trabajar en la empresa Bosch, donde uno puede probar, bueno, casi lo mismo en mi taller, en mi trabajo, donde hacen diagnósticos con diferentes tipos de motores, con diferentes tipos de componentes y diferentes tipos de modelos de bicicletas, eso es lo que me contaron, y eso más o menos las diferentes áreas que podría llegar a trabajar después de terminar mi estudio.

¿Y qué consejo podrías darles a alguna persona que se encuentra fuera de Alemania y está con las ganas de venir, o alguien que se encuentra aquí en Alemania y está con la inquietud de quizás estudiar de nuevo, basado en tu experiencia, qué le dirías?

A ver, si alguien se encuentra en Chile escuchando esto, y está haciendo, no sé, está trabajando en lo que sea, y quiere hacer algo distinto, yo sé lo que está pasando en Chile después de la estrella social, de corona, la situación no está bastante buena, y de irse a otro país, o hablando en este caso de Alemania, es complicado, pero los sueños nunca hay que dejarlos, tarde o temprano se logran, si querés cambiar tu modo de vida o de experiencia, hay que hacer algo distinto, atreverse a algo nuevo, en mi caso, hablando de mi persona, no me arrepiento para nada de haber dejado mi carrera, lo que estaba estudiando, a lo que estoy haciendo ahora, que me siento muy motivado, muy feliz, cada día aprendo algo nuevo, mi ambiente de trabajo es muy agradable, tengo mi trabajo muy cerca, vivo en un lugar muy tranquilo, cerca a la naturaleza, y si en algún momento llegan acá a Alemania, y te gusta la bicicleta, como mecánica, o como aficionado a lo que sea, y te gustaría trabajar, podrías contactarme, si querés saber más información, o como podría guiarte, me habría encantado, yo estoy pasando todo el proceso de cero, como en la parte de educación de Alemania, el proceso de trabajo, el tema de aprender, de palabras nuevas, el concepto de la bicicleta, y antes que se me olvide, nos hablamos de los salarios, de mi carrera, el primer año uno te paga mensualmente 600 euros, a lo que me pagaban, como mencionaba un príncipe con contrato como ayudante mecánico, que me pagaban por hora 11 euros, que eran como 1800 euros, y de eso me quedan 1200, ahora estoy ganando la mitad de eso, porque soy estudiante, me están enseñando esta carrera teórica, entonces como que cambió tu contrato, pasaste, estabas como ayudante de mecánica, y cuando empezaste a hacer el House Building, pasaste a ser aprendiz, exactamente, porque eso fue una decisión que estaba esperando, que pasó algo en la situación de mi esposa, que dependía si se ganaba una cierta beca, yo podía poder estudiar este House Building, porque de pasar, hablando ya con los descuentos y todo, que me llegan el sueldo de 1200, 1300 euros a mi bolsillo, junto con su beca, era si yo me ponía a estudiar, me lo bajaban a 600, que era hablando solamente de 600 brutos mensuales, sin contar los descuentos, era muy difícil la situación, pero afortunadamente salió la parte positiva de mi esposa, que pude optar a comenzar este House Building, y no estar tan preocupada por la parte económica, y bueno, el primer año te pagan 600 euros, voy a hablar siempre de brutos, valor bruto, porque depende de la situación del tema del impuesto de cada uno, primer año son 600, segundo año 675, y así te van aumentando como 75-80 euros cada año, hasta creo que llegar a los 800 y tanto, hasta el tercer o cuarto año.

Después de eso, uno puede ya ganar, comenzando a ganar, ya egresado, hasta 2350 euros, dependiendo del estado federal de Alemania, porque Alemania, o los estados federales, son todos diferentes, y funcionan diferentes uno del otro.

Y uno de los estados más, bueno, mejor pagados, va de Budenberg, donde nos encontramos, donde me encuentro yo.

Y de eso menos hablando bruto, 2350, ya egresado, eso también depende del estado federal y también dependiendo del área donde trabajando.

Estuve averiguando si yo o alguien trabajara con mi carrera, en la empresa Bosch, con la que había mencionado, puede ganar hasta 4.000, 5.000 mensuales.

Si puede ser de alguna empresa de marca, también puede ganar, creo que 3.000 o 4.000 euros, más o menos, cerca de eso.

Y de la carrera de máster, como encargado de taller o de alguna tienda, si es que lo quisieras, por ejemplo de la experiencia que está haciendo mi amigo, te pueden pagar hasta 4.000 euros por ese cargo, y ahí puedes trabajar no solamente en bicicletas, también en motocicletas, y ahí se te abre más, tienes más puertas más abiertas, más ofertas de trabajo, más empleos.

Interesante, o sea, hay muchas alternativas y yo creo que, bueno, se abre otra más también ahora con las bicicletas eléctricas que es lo que tú estás haciendo.

Exactamente, porque después de, ya van a llevar, van a llevar dos años por el tema de corona y todo este periodo de lockdown, cuarentena y todo, se ha disparado la cantidad, por lo menos hemos notado en la tienda de nosotros, y cada vez más la gente está comprando bicicletas, sobre todo eléctricas, y compran las bicicletas, que yo lo he contado al principio, que cuesta mínimo, puede ser 2.000 euros, hasta 8.000, 10.000 euros por una bicicleta electrónica, y las compran, y ahí hay harto, yo pienso que en los próximos años, o horas en adelante, van a seguir aumentando la carga de trabajo, que se ha visto por lo menos este año, o el último tiempo.

Para ir terminando, Saúl, si hay alguna persona que quiere contactarse directamente contigo para hacerte más preguntas, ¿cómo puede llegar a ti?, ¿dónde puede encontrarte?

Yo tengo mi Facebook, que es Saúl Serrano, tengo mi Instagram, mi Instagram personal, que es Saúl Serrano también, no, perdón, es Saúl Leo, como en mi perro, pero junto, y un bajo Reise, de viaje, en alemán, ese es mi Instagram personal, y el otro, tengo uno paralelo, que se llama Napel Café, que significa Mapuche, como viajero en bicicleta.

Ese es mi segundo Instagram, que ahí más que nada, cuento mi viaje que he hecho en Chile, parte de Alemania acá, y mis próximos viajes que quisiera hacer.

Entonces vamos a dejar todos tus contactos, el Facebook, el Instagram, además de todos los datos que nos diste el día de hoy, por ejemplo la empresa de transporte de animales, los links de YouTube, la academia para aprender alemán, etcétera, todo eso va a estar en las notas del podcast, y ahí van a poder, si quieren, contactarse ahí directamente contigo.

Sí, por supuesto, yo encantado de responderle, no tienen ningún problema en contactarme, obviamente siempre hay detalles que se van, o en este momento quizás algún dato importante, quizás en algún momento se me fue, o no se preguntó, pero cualquier cosa me pueden contactar, cualquier duda, encantado.

Quisiera darte las gracias, Saúl, nuevamente por tu tiempo, por compartir tu experiencia, por contarnos detalles de todo lo que ha significado esta aventura de emigrar, de vivir y de volver a estudiar en Alemania.

Muchas gracias, gracias a ti por la invitación y por haberme respondido mi mensaje hace un tiempo, y más que nada compartir mi experiencia, siempre hay alguien que está buscando alguna alternativa, y quizás en una de ellas puede ser el tema de la bicicleta, y uno piensa que, porque el tema de la bicicleta en Chile, como mecánico, yo tengo algunos conocidos y amigos que el salario no es muy bueno, pueden recibir hasta 400, 500 euros mensuales como mecánico, pero acá puedes aprender un montón de cosas, de ingeniería, la parte teórica más a fondo, y salario, y eso conlleva a una mejor calidad de vida totalmente.

Así es, te deseo mucho éxito en todo lo que viene, lo que falta también en el Ausbildung, un abrazo, saludos por allá, también a Leo.

Muchas gracias Renata, muchas gracias por la entrevista, por tu tiempo, igualmente te deseo lo mejor en tu Ausbildung, y en tu nuevo proyecto, que uno de ellos es Somos Azubis, y que se venga muchos más proyectos para ti y con el que estás realizando.

Un abrazo, que estés bien.

Que tengas un buen fin de semana, igualmente, saludos, cuídese.

Chau.

Saludos a todos.

Si te gusta nuestro contenido, ayúdanos a compartirlo para poder llegar con esta información a más personas.

Puedes seguirnos en el Instagram Somos Azubis, si quieres más información puedes entrar al sitio web SomosAzubis.de.

Gracias por escuchar.